凯迪拉克展示了其新版本的Escalade。对于制造商来说，这不是征服的产品，因为它已经取得了很好的销售，尤其是在我们与南方的邻国之间。

没有电...只有柴油

(相关资料图)

尽管有许多谣言指出电动或混合动力凯雷德的到来，但最终还是推出了柴油版。

这是Duramax 3.0升6缸发动机，已经套在Silverado和Sierra皮卡以及Chevrolet Suburban和Tahoe的引擎盖下。该模块可产生277马力和460磅-英尺的扭矩。

而且，如果您更喜欢汽油，显然还有著名的6.2升V8，其扭矩与柴油发动机(460 lb-ft)相同，但功率为420马力。两台发动机均配有10速自动变速器。

在道路处理方面，由于使用了独立的后悬架，凯迪拉克宣布了明显的改进。也可以选择限滑差速器(Sport和Platinum车型标配)。

这种新的悬架可以容纳常规减震器(标准)或两个可选系统。首先是著名的“ MagneRide”磁系统，可优化驱动。现在响应速度更快，它以95 km / h的速度每2.5厘米分析一次道路。

除了经典的MagneRide，还可以选择具有自适应空气阻尼的更高级的MagneRide悬架。悬架能够根据遇到的条件上下移动。系统可以自动执行此操作，也可以应驾驶员的要求进行操作。

新的Escalade也可以配备CT4，CT5和CT6上已经可用的半自动“ Super Cruise”驱动系统(可选)。当转向信号被激活并且交通状况允许时，车辆很快将能够自行改变车道(CT6除外)。很好的内饰

幸运的是，2019年的Escalade带我们从机场来到了底特律郊区的通用汽车技术中心。直接比较旧模型和新模型的好方法，该模型在制造商的Design Dome中展出。

这使我们看到内部的进步是显着的。凯迪拉克宣布已在材料质量和室内设计方面做了大量工作。我们必须承认，新凯雷德的内饰非常成功。

由于地板较平整，第三排的乘员有更多的空间(26厘米)，腿部弯曲较少。凯迪拉克还宣布增加第二排座椅的舒适度，但这还为时过早。

最后，由于悬架的布置不同，行李箱地板被降低了，这使得在使用第三排座椅时可以增加负载量。

新的多媒体系统和改进的连接性

仪表板受到Escala概念的强烈启发，并配有大型OLED屏幕，该技术不需要背光，可以改善色彩渲染。

巨大的曲面屏幕对角线长38英寸。它分为三个不同的部分。面对驾驶员的中央部分没有触觉;但是，左侧的小屏幕和右侧的大屏幕都是两者。凯迪拉克(Cadillac)宣布的分辨率要比4K电视高出两倍，要高于业界。

面对驾驶员，可以根据需要更改显示，而两种可能性引起了我们的注意。第一个允许您激活夜视模式(可选)，该模式可以从前置摄像头投射高清图像。

第二个功能是增强现实功能，它可以向投影在屏幕上的图像添加指示，例如在车辆横穿您的道路时显示箭头。也就是说，不确定魁北克的买家在冬天是否会因为冰雪而利用这项技术。

为了容纳坐在第二排的乘客，凯迪拉克提供了一个带有两个独立屏幕的系统，可以显示视频，声音或导航。借助USB和HDMI插槽，您可以轻松连接自己的设备并将内容从一个屏幕发送到另一个屏幕。如果驾驶员认为必要，还可以决定打开或关闭这些屏幕。凯迪拉克押注声音

制造商一直严格要求音频系统的质量...不允许我们尝试。因此，很难就这一点发表意见。但是请注意，车辆有19个扬声器作为标准配置，以改善乘客舱的效果。

另外，您还可以选择拥有36个扬声器的豪华型号，并具有360°声音，据说它与录音棚的声音相同。该音频系统还能够实时补偿外部噪声。

凯迪拉克表示，新的2021 Escalade(尚未公布价格)将于秋季在经销商处发售