长江日报大武汉客户端4月21日讯（记者汪文汉 通讯员余爱明）4月20日，山东青岛海域，华中港航集团建造的500TEU（标箱）级汉亚直达集装箱船“华航汉亚5”轮由青岛船厂出海进行航行试验，在薄雾中破浪前行。该新建船舶交船、投入营运进入倒计时。

通讯员余爱明 摄

(资料图片)

本次航行试验为期三天，将在山东青岛女岛海区进行。华中港航集团驻厂建造组、武汉新港大通国际航运有限公司技术骨干、接船船员与船厂生产人员、CCS（中国船级社）、监理、调试厂家、项目主管、试验人员共100余人参与，将对该船船体、舾装、轮机、电气设备及舱室通风、空调系统的48项海上试验项目进行测试。试航期间，各方将通力合作全面检查在航行状态设备及系统的协调性、稳定性及安全可靠性。船舶试航也标志着船舶由为期一年的建造阶段快速进入实船运用阶段。

目前，武汉出境直达运输方式主要有三种：航空、中欧班列和汉亚直航。汉亚直航又称武汉直达日韩的集装箱班轮航线，是武汉开通的首条国际集装箱班轮航线，也是长江中上游地区唯一直达境外的水运航线。

为打造中国中西部“最佳出海口”，更大程度与世界接轨，2016年，武汉开始谋划开通近洋直达航线和建造近洋直航船舶。此前，所有航线需到上海换装海轮。

2019年11月，武汉至日本直达航线首次开行。由湖北港口集团所属华中港航物流集团承接建造的“华航汉亚1号”“华航汉亚2号”轮先后交付投用。

汉亚直航属于近洋直达航线，分为长江段和近海段两段航程，要求运营船舶既要能抵抗海段大风浪，又能在船只、桥梁众多的长江内河航道中操纵自如。作为运输主力，“华航汉亚1号”“华航汉亚2号”轮多次抵达韩国釜山，日本门司、大阪和名古屋等地，出色完成了该航线的各项运行任务。

随着武汉与日本、韩国贸易的蓬勃发展，市场对汉亚直达集装箱船的需求日益增长。2021年，武汉市政府决定再建两艘500箱级汉亚直达集装箱船——“华航汉亚5”轮和“华航汉亚6”轮。

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其中，“华航汉亚5”轮于2022年4月27日开工建造。船舶总长125米，型宽20.80米，型深10.20米，该船主要航行于武汉至日韩直达航线，专用于载运集装箱，包括冷藏集装箱和危险品集装箱等。

据了解，“华航汉亚5”“华航汉亚6”轮将于近期完成交付。投入营运后，由武汉直达日本、韩国的汉亚直达集装箱班轮将由目前的2艘增加到4艘，每周开行一班增加至两班。届时，航线将延伸到日本关东地区，覆盖包括东京在内的五大基本港。

华中港航物流集团相关负责人表示，随着汉亚直达集装箱船数量的增加，将有助于武汉直达日本、韩国集装箱运输跑出“加速度”，助力武汉加快建设长江中游航运中心、打造国际一流口岸。

数据显示，今年一季度，武汉至日韩直达航线班轮“华航汉亚1”“华航汉亚2”已累计运输进出口集装箱6891标箱，同比增长14.17%。出口货物为家电、口罩、天然蜂蜜、化学原料、模具、汽车零部件等；进口主要货物为汽车整车、汽车零部件、包装材料等。

【编辑：金鑫】

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